Dassault Falcon 900EX

• Passagers 14

Dernière version du célèbre 900B, le Dassault Falcon 900EX offre une cabine spacieuse et luxueuse. Doté des dernières technologies avioniques, il offre aussi une plus grande portée que son prédécesseur.

À propos de cet appareil

• Le Falcon 900EX est la nouvelle version du Falcon 900B. Commercialisé depuis 1996, il dispose d’équipements de bord et de moteurs améliorés qui augmentent sa portée maximale.
• La cabine peut être configurée pour 16 passagers, mais la plupart des appareils sont conçus pour accueillir entre 10 et 14 passagers.
• La soute peut accueillir jusqu’à 12 bagages.
• Capable de relier sans escale Hong Kong à Istanbul ou Londres à Las Vegas, le 900EX peut voler plus loin que le 900, le 900B et le 900C.
• La production a été arrêtée en 2003, quand Dassault a lancé la fabrication du 900DX et du 900EX EASy.
• Le 900EX EASy a été fabriqué entre 2003 et 2010. Il était doté d’une avionique de pointe et d’un nouveau système de contrôle de la pression de la cabine pour un confort accru.

Le Falcon 900EX réunit de nombreux atouts : une cabine spacieuse, d’excellentes performances sur pistes courtes et la capacité de couvrir de longues distances grâce à de nouveaux moteurs et à une avionique améliorée qui augmentent la portée de l’avion de plus de 900 km. Perpétuant cet héritage, les modèles suivants, comme le 900DX et le 900LX, ont apporté de nouvelles améliorations tout en conservant l’aspect extérieur du premier Falcon 900.

Aménagement intérieur

Le Dassault Falcon 900EX offre un intérieur spacieux et confortable quelle que soit la configuration choisie. Comme le Falcon 900B, la cabine est organisée en trois zones distinctes avec des rangées de sièges doubles, avec également un divan à trois places, des toilettes privatives spacieuses et une cuisine.

Deux sièges peuvent être inclinés et combinés pour former un lit. Tous les autres sièges sont entièrement réglables et peuvent se déplacer le long d’un rail, pivoter et s’incliner. Dans certaines configurations, jusqu’à trois divans peuvent être disponibles dans la cabine, dont deux installés face à face dans la même zone. La cabine bénéficie d’un éclairage naturel grâce aux 24 hublots.

Découvrez ci-dessous les deux configurations les plus courantes à bord d’un Falcon 900EX.

Faits intéressants à découvrir avant votre vol

• Le 900EX possède les mêmes systèmes avioniques que le 900C, qui a été commercialisé en 2000.
• Le Falcon 900EX EASy est doté des dernières technologies avioniques, d’un nouveau système électro-hydraulique et d’un nouveau dispositif de contrôle de la pression en cabine pour un confort accru.
• Outre le Falcon 900, d’autres appareils sont disponibles à la location, parmi lesquels le Gulfstream G450 et le Bombardier Global 5500.

Caractéristiques technologiques

Le Falcon 900EX longue portée est doté de moteurs plus puissants et plus performants que les modèles 900, 900B et 900C. Comme sur le 900C, le cockpit est doté des technologies avioniques Honeywell Primus 2000, mais il peut également être équipé du nouveau poste de pilotage EASy (Enhanced Avionics System, ou en français « système avionique amélioré »), qui permet aux pilotes d’avoir une meilleure perception des situations.

Histoire

Le Falcon 900 était une version améliorée du Falcon 50, qui avait lui-même remplacé son prédécesseur, le Falcon 20. Sa conception a été annoncée en 1984 et intègre de nombreux matériaux composites. Le Falcon 900B a été fabriqué de 1991 à 1999, avec des moteurs plus puissants et moins gourmands en carburant.

Plus de 150 avions Falcon 900 et 900B ont été fabriqués avant que Dassault ne se concentre sur le 900EX et le 900C. Dassault a arrêté la production du 900EX en 2003, et celle du 900EX EASy en 2010.

Fabricant

L’histoire de Dassault Aviation remonte aux débuts de l’aviation. Fasciné depuis son enfance par l’esthétique et l’innovation, Marcel Bloch (plus tard connu sous le nom de Marcel Dassault) crée cette entreprise vouée à devenir l’un des plus grands constructeurs aéronautiques au monde.

À la suite du choc pétrolier de 1973-74 et de la crise iranienne de 1979, l’économie mondiale est impactée par la hausse des prix des matières premières. Dassault renforce alors son cœur de métier en développant ses exportations d’avions civils et militaires dans un contexte de concurrence internationale de plus en plus féroce. Aujourd’hui, la marque occupe la place spéciale de seule entreprise aérospatiale toujours détenue par la famille de son fondateur.

Coût

Le prix moyen d’un Dassault Falcon 900EX d’occasion s’élève à environ 9 millions de dollars (USD). Le prix d’un Falcon 900EX EASy varie de 13,5 millions de dollars pour un modèle 2003 à 17 millions de dollars pour un modèle 2010.

Tarifs d’affrètement

Les tarifs d’affrètement du Falcon 900EX de Dassault varient en fonction de la durée du voyage ainsi que des aéroports de départ et d’arrivée souhaités.

Contactez nos bureaux pour réserver un vol privé sur le Falcon 900EX. Pour obtenir des renseignements sur les autres jets privés disponibles à l’affrètement, veuillez consulter notre liste de jets privés disponibles.

Tarifs de location avec services

Les tarifs de location ACMI (avion, équipage, maintenance, assurance) pour un Falcon 900EX varient en fonction de l’âge de l’appareil, de la durée de location, du nombre d’heures de vol garanties et du ratio moyen des cycles.